P-51战斗机
| P-51D战斗机 | |
| 生产厂商： | 北美人航空公司 |
| 发动机： | 一具派卡德V1650-7液冷式发动机 |
| 最大出力： | 1590匹马力 |
| 乘员数： | 1人 |
| 长： | 9.83米 |
| 翼展： | 11.29米 |
| 高： | 4.17米 |
| 翼面积： | 21.83米2 |
| 空重： | 3232公斤 |
| 最大起飞重： | 5262公斤 |
| 作战半径： | 2092公里 |
| 最大空速： | 721公里/时 |
| 实用升限： | 12696米 |
| 爬升率： | 1059米/分 |
| 武装： | 机翼上6挺0.50英吋机枪，
机翼下可以携带2枚227公斤炸弹 或是8枚火箭 |
P-51战斗机，绰号“野马”，是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到韩战为止。
目录 |
历史
设计特点
机身结构
动力
早期野马(P-51A、A-36A)采用艾利森V-1710发动机，由于该发动机的爬升率及高空性能不佳，之后的型式改装由英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林发动机(V-1650)，这就是后来最著名的P-51B/C/D。
武装
野马在不同型号中采用过不同的武器装备：
- 早期的P-51A或野马I采用过4门12.7mm白朗宁机枪及4门7.62mm白朗宁机枪。
- 英国皇家空军“野马”I A采用过4门20mm希斯潘诺机炮。
- 美国陆航的P-51 B/C采用4门12.7mm白朗宁机枪。
- P-51 D采用6门12.7mm白朗宁机枪（地勤也可根据飞行员的需要改装成4门12.7mm白朗宁机枪，降低翼载提高机动性。)
- 战后的F-82采用8门12.7mm白朗宁机枪。
生产次型
NA-73 野马I型
英国皇家空军订购的第一批，一共320架，使用V-1710-F3R发动机与4挺0.30英吋机枪。
NA-83 野马I型
英国皇家空军订购的第二批，与第一批仅有少数的差异。总共递交300架。
NA-91 野马IA型
英国皇家空军第三批，一共150架，其中93架改用4门20毫米机炮。
P-51
P-51的机身设计短小精悍，搭配有着层流翼构型的主翼，使得P-51拥有绝佳的飞行性能。而滑油和冷却水的冷却器顺势由机尾向前延伸至机翼下方，由于不像喷火式等战机将冷却器装置在机翼上，因此P-51拥有较一般战机更大的燃油筹载。早期的P-51由于没有梅林发动机可使用，因此是配备美制的亚力生发动机，不过亚力生发动机在高空时常出现马力不足的问题，连带使得初期机型的高空表现不尽理想。一直到1942年才开始换上英制梅林发动机后，P-51的性能突飞猛进使得P-51赢得大量的订单。
P-51A
P-51B
在1942年取得梅林发动机后，经过大幅修改的P-51B正式登场，他优秀的性能足以和当时轴心国的主力战机如Bf 109、Fw 190、零战和隼等战机对抗，并为后续的机型奠下良好的基础。
P-51C
C型机则是将原本B型机的座舱罩改成像喷火式那种的微凸的气泡式座舱，其余跟B型机相同
P-51D
1944年，采用泪滴型座舱罩且机身更加洗练的D型机加入服役，由于使用拥有两段式增压器的派卡德梅林发动机，战机的航程足以一路压制德国空军至柏林上空，因此被担任日间四引擎轰炸机编队的护卫机，使得日间轰炸战术的战损减少到可容忍的阶段。在P-51D出现之前，战斗机的航程实在过短，而重量级的P-47及P-38在护卫任务上不尽理想，因此轰炸机最后的1/3航程必须在没有任何护卫机下，顶着德军地面部队的枪林弹雨和德国空军战斗机的追杀，维持队型进行轰炸，这样虽然有时能炸毁目标，不过轰炸机的损失也很可观，在所谓的"黑色星期四"中，出击的330架轰炸机甚至有高达100架被击落，另外有多机重创而在回到英国后直接报废。有了P-51的护卫，轰炸机可以减少来自德国空军战斗机的威胁而专心对目标进行轰炸，进而给德国带来毁灭性的打击。
仅使用机内油箱时，P-51D的续航力为950英哩，在携带可抛式油箱时才具备1300英哩的续航力，而P-51D的绝对续航距离为2080英哩
P-51E
P-51H
野马式的最后一型改良版，沿用P-51D设计，换装了派卡德-梅林V-1650-9发动机(紧急最大出力2,218匹马力)以及减轻机身重量，虽然整体性能大幅提升但是航程缩短，原本预定量产取代P-47N，不过因为日本投降生产了555架即停产。
由于生产时间太迟，因此在二战期间并无实战纪录；战后大规模裁军的风潮中所有的P-51H都配发至美国空中国民兵部队中，也没有参加韩战的纪录。
P-51K
K型机则是D型机的长程版，拥有更佳的航程；至于更后期的H型则是D型的强化版，除了有更佳洗链的机身外，发动机的马力也有所提升。同时转战太平洋战场上的P-51也成功护卫B-29轰炸机群进行轰炸日本的任务，野马机在战时被大量生产以提供各盟国使用
其他非战斗机型
A-36A
P-51的对地攻击型，绰号“阿帕奇”，加装了阻力板的俯冲轰炸机。
F-6A
以下F头的野马均为各型野马改装的战术侦察机。
F-6B
F-6C
F-6D
F-6K
生产总数
- 参考资料:美国军方飞机生产资料（自1909起）[1]
- NA.73X 原型机: 1架
- P-51: 150 架
- P-51A: 310 架于加州英格坞生产
- P-51B: 1,988 架于加州英格坞生产
- P-51C: 1,750 架于得克萨斯州达拉斯生产
- P-51D: 总生产量8,156架: 6,502架于加州英格坞生产，1,454架于得克萨斯州达拉斯生产，另外还有200架于澳大利亚的Fisherman's Bend生产
- XP-51F: 3架
- XP-51G: 2架
- P-51H: 555架于加州英格坞生产
- XP-51J: 2架
- P-51K: 1,500架
- P-51L: 无生产 - 计划遭取消
- P-51M: 1架于得克萨斯州达拉斯生产
- 野马I: 620架
- 野马III: 852架
- 野马IV: 281架
- 野马IVA: 595架
总生产数量: 15,875架 (二战美国战斗机总生产量第二名，仅次于P-47战斗机)
使用国家
美国
阿根廷
澳大利亚
玻利维亚
加拿大
中华民国
哥斯达黎加
古巴
多米尼加
萨尔瓦多
法国
危地马拉
海地
洪都拉斯
印度尼西亚
以色列
意大利
日本
荷兰
尼加拉瓜
新西兰
菲律宾
波兰
中华人民共和国
索马里
韩国
苏联
斯里兰卡
瑞典
瑞士
英国
乌拉圭
委内瑞拉
作战经历
参见
参考文献
- ^ Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publication, 1979, ISBN 0-904597-22-9.
外部链结
- North American P-51 Mustang
- Bud Anderson's P-51 Mustang "Old Crow" Web Page
- 天马行空
- P-51 Mustang - Great Planes - Flight Journal Magazine
- The P-51 Mustang: sights, sounds, history -MustangsMustangs
参考资料
- David Donald，American Warplanes of World War II，Airtime，ISBN 1880588218
这是与
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