观塘
| 地域 | 东九龙 |
|---|---|
| 行政区 | 观塘区 |
| 发展年份 | 1953年开始发展 |
| 面积 | 3km² |
| 人口 | 587,423人 2006年 |
| 人口密度 | 51,984人/平方公里 |
| 邻近新市镇 | 将军澳新市镇 |
| 区议会网页 | [1] |
观塘（旧称官塘）是香港观塘区的主要部份，位于牛头角东南，蓝田西北，是九龙最大的工业区，也有一些住宅大厦。观塘是香港第一个新市镇，人口亦因而居多。著名建筑物有apm，创纪之城等。著名购物街道是裕民坊。
目录 |
历史
观塘最早历史记载可以追寻至南宋。当时观塘一带建立了一个官方盐场，名为“官富场”，并由盐官主理，是当时东莞县内四大盐场之一。南宋孝宗隆兴元年 (1163年)，“官富场”产盐量未如理想，曾一度废置，后来因盐产量回升才恢复设置。
元朝时期，“官富场”被改为“官富巡司”，于明朝时则被改为“官富巡检司”。直到康熙元年(1662年)，清朝政府为了防止沿海居民接济位于台湾的郑成功政权，因此实行迁界令，逼使沿海居民向内地迁界五十里，盐场亦因而被废置。虽然迁界令于康熙八年 (1669年)取消，但由于迁来的居民不熟煮盐，盐场无法恢复昔日的规模，其后最终也被废置。
这个盐场为该地区带来“官富”一名，亦有居民称之为“官塘”(官富盐塘的意思)。1953年至1954年起，港英政府开始发展该地区成为香港主要工业区，开始使用“观塘”一名。1979年，香港地铁通车，并设“观塘站”，使观塘成为该区的最普遍称呼[1]。
规划
1950年代之前的观塘乃一个颇为荒芜的海湾。第二次世界大战之后部份由中国南下的厂家开始在观塘设厂，于是1954年香港政府于观塘对出海面展开填海工程，腾出土地予厂家，并于1957年完成。填海部分(即观塘南部)作为工业用途，变成观塘工业区，而工业区的北面则发展为住宅区，包括秀茂坪。初时观塘工业区只设有架空电线，1960年才改为地底电线。
随着观塘的人口越来越多，不少公共屋邨都在观塘落成，包括牛头角邨、蓝田邨、秀茂坪邨等等，而秀茂坪山上更有顺利邨等一众屋邨的兴建，称为“四顺区”（前称五顺区）。1970年代观塘随着工业的发展而带来大量车流，香港政府便兴建了地下铁路修正早期系统（现称港铁观塘线），于1980年代通车。
踏入1990年代，随着制造业“日落西山”，大量工厂空置，观塘站附近一段部分改建成商业大厦或货仓，但沿海一段则大多空置。而观塘不少住宅大厦亦日趋老化，其中牛头角村、蓝田村、秀茂坪村等公共屋村全部重建。其他私人住宅亦是一样，故此在1998年年初，土地发展公司（即今市区重建局）提出建议观塘市中心重建项目，但仍未实施。到了2005年11月，市区重建局宣布成立观塘分区咨询委员会，准备落实方案。而房委会亦发表，希望于油塘社区发展类似太古城的综合式社区发展，以配合居民的生活所需。
房屋
观塘的住宅发展主要为公共房屋及居者有其屋屋苑，只有约百份之三十为私人楼宇。由于本区发展的历史久远较旧的屋宇都被新建房屋取代。蓝田邨于九十年代被清拆，以新型公屋取代。最近，市建局亦发表观塘裕民坊的重建计划，重建日久失修并楼龄高的大厦。
交通及运输
观塘区主要有两大交通运输网络。包括港铁观塘线及巴士；而区内的交通则由公共小型巴士及专线小巴辅助。东区海底隧道亦提供快捷的方法前往港岛各区。
工商发展
观塘的主要工业大厦在南部。基于工业转型工业北移，部份工业大厦单位均改装为写字楼、货仓甚至商场用途。而创纪之城项目亦为区内带来焕然一新的局面。
著名地点
交通
主要交通干道
公共交通
| 1A | 中秀茂坪 | ↔ | 尖沙咀码头 | |
| 3D | 慈云山(中) | ↔ | 观塘(月华街) | |
| 11B | 观塘(翠屏道) | ↔ | 九龙城码头 | |
| 11C | 上秀茂坪 | ↔ | 竹园邨 | |
| 11X | 上秀茂坪 | ↔ | 红磡铁路站 | |
| 13D | 宝达 | ↔ | 维港湾 | |
| 13P | 宝达 | → | 丽阁 | 只限平日早上繁忙时间服务 |
| 13M | 观塘铁路站 | ↺ | 宝达 | |
| 13X | 宝达 | ↔ | 尖沙咀东 | |
| 14 | 油塘 | ↔ | 中港码头 | |
| 14S | 油塘 | ↺ | 将军澳华人永远坟场 | 只限清明/重阳服务 |
| 14B | 蓝田（广田邨） | ↔ | 牛头角 | |
| 14C | 观塘（裕民坊） | ↺ | 鲤鱼门（三家村） | |
| 15 | 平田 | ↔ | 红磡码头 | |
| 15A | 平田 | ↔ | 慈云山(北) | |
| 15P | 启业邨 | → | 平田邨 | 只限平日早上繁忙时间服务 |
| 16 | 蓝田(广田邨) | ↔ | 旺角(柏景湾) | |
| 16M | 观塘（月华街） | ↺ | 蓝田（康华苑） | |
| 17 | 爱民 | ↔ | 观塘(月华街) | |
| 23 | 观塘码头 | ↺ | 顺利 | |
| 23M | 乐华 | ↺ | 顺利 | |
| 26M | 观塘（月华街） | ↺ | 彩虹铁路站 | |
| 28A | 乐华 | ↔ | 观塘码头 | 只限平日繁忙时间服务 |
| 38 | 葵盛(东) | ↔ | 平田 | |
| 40 | 丽港城 | ↔ | 荃湾（如心广场） | |
| 42C | 长亨 | ↔ | 蓝田铁路站 | |
| 62X | 屯门市中心 | ↔ | 油塘 | |
| 70X | 上水总站 | ↔ | 观塘(翠屏道) | |
| 74A | 观塘码头 | ↔ | 太和 | |
| 74S | 蓝田铁路站 | ↔ | 和合石 | 只限清明/重阳服务 |
| 74X | 大埔中心 | ↔ | 观塘码头 | |
| 80 | 美林 | ↔ | 观塘码头 | |
| 80X | 秦石 | ↔ | 观塘码头 | |
| 83X | 观塘码头 | ↔ | 黄泥头 | |
| 89 | 沥源 | 观塘(月华街) |
| 89B | 沙田围 | ↔ | 观塘(裕民坊) | |
| 89C | 恒安 | ↔ | 观塘(翠屏道) | |
| 89D | 乌溪沙铁路站 | ↔ | 蓝田铁路站 | 于平日早上及下午繁忙时间及假日0921-1812不经黄泥头及广源邨 |
| 89P | 马鞍山市中心 | → | 蓝田铁路站 | 只限平日早上繁忙时间服务 |
| 89X | 沙田铁路站 | ↔ | 观塘（月华街） | |
| 93A | 宝林 | ↔ | 观塘码头 | |
| 93K | 宝林 | ↔ | 旺角东铁路站 | |
| 95M | 翠林 | ↔ | 观塘(雅丽道) | |
| 98A | 坑口（北） | ↺ | 牛头角铁路站 | |
| 215X | 蓝田（广田邨） | ↔ | 九龙铁路站 | |
| 258D | 宝田 | ↔ | 蓝田铁路站 | |
| 259D | 龙门居 | ↔ | 油塘 | |
| 268C | 朗屏铁路站 | ↔ | 观塘码头 | |
| 269C | 天水围市中心 | ↔ | 观塘码头 | |
| 277X | 联和墟总站 | ↔ | 平田 | |
| 292P | 西贡 | → | 创纪之城 | 只限平日早上繁忙时间服务 |
| 296A | 尚德 | ↺ | 牛头角铁路站 | |
| 296C | 尚德 | ↔ | 深水埗(东京街) | |
| 796B | 调景岭站 | ↔ | 又一村（又一城） | |
| 796S | 清水湾半岛 | ↺ | 牛头角站 | |
| 889 | 平田 | ↔ | 沙田马场 | 只限沙田马场赛马日服务 |
| N293 | 旺角东铁路站 | ↔ | 尚德 | 通宵服务 |
| N796 | 将军澳站 | ↺ | 尖沙咀 | 通宵服务 |
- 跨境巴士
- 观塘跨境快线
公共小巴
(注1) 往蒲台岛的服务为不定期服务，出发前宜先向相关公司查询。
突发事件
- 1990年10月2日，观塘晓光街发生八车连环相撞的车祸，涉及2部双层巴士、5部私家车及1部的士，其中1部肇事双层巴士撞向祥和苑的石趸，车祸中14人受伤。
- 1990年12月24日，观塘祥和苑凌晨发生持枪劫案，两夫妇在停车场被2名持枪男子打劫，损失30万现款。
- 2007年9月19日，观塘物华街发生凶残“铰剪贼”伤人打劫案。
参看
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 观塘  |
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| 茶果岭 |
参考资料
- ^ 《“民系‘故’中寻”系列 － 鲤鱼门三家村·茶果岭 时、地、人的探讨》，第11-12页，救世军耆才拓展计划观塘中心，2005年9月，ISBN 988-97846-4-5
外部链结
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查 • 论 • 编 • 历
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| 九龙卫星城市 | 观塘 |  |
| 1970年代初 | 荃湾 - 沙田 - 屯门 | |
| 1970年代末 | 大埔 - 粉岭／上水 - 元朗 | |
| 1980年代末 | 将军澳 - 天水围 | |
| 1990年代初 | 北大屿山（东涌） | |
| 计划中新市镇 | 洪水桥 - 古洞北 - 粉岭北 - 坪輋／打鼓岭 | |
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| 参见：香港海湾 | |||||||
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