存在艦隊
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存在艦隊（fleet in being）是一種西方海軍戰略理論，指一支海軍戰力對某一片海域施加影響力，但從來不離開其主要港口。一旦離開港口，這隻艦隊就有可能在海戰中被消滅，而不再能影響敵人的決策，但如果其一直停留在海港之內，敵人就不得不為了防備它而部署軍事力量甚至改變戰略決策。存在艦隊理論通常由在制海權爭奪中較劣勢的一方使用，是一種削弱敵人對特定海域控制力的手段，而不是奪取制海權的手段。
目錄 |
理論演變
存在艦隊這一概念最早出現在馬漢的海權論著作中。他在分析日俄戰爭時，將艦隊分為兩種類型：要塞艦隊和存在艦隊。其指出，存在艦隊理論將艦隊理解為可以完全脫離基地、要塞而存在，僅將要塞視為艦隊的供應基地。馬漢將存在艦隊闡釋為一種極端的艦隊至上主義，其本質上是一種國家對海軍建設的主導思想，但這一概念隨後漸漸被各國海軍引申為對艦隊的影響力的重視，進而發展成為一種海軍戰略理論。[1]
存在艦隊的整體概念假設一支艦隊停靠在一處絕對安全的港口，對其機動力所及的範圍施加影響力，牽制敵方在這一範圍內的軍事活動。不難看出，這套理論的主旨就是讓艦隊停留在港口內來發揮其最終價值。但是隨著空軍和戰術飛彈等打擊力量的發展，停留在港口內的艦隊已經很難再保證安全，因此存在艦隊這一概念現在也已漸漸沒落。
歷史運用
早期
史料可考的存在艦隊的最早應用是在1690年，當多瑞頓伯爵一世（亞瑟·赫伯特，Arthur Herbert）率領英國皇家海軍在英吉利海峽對上強大的法國艦隊。他決定避戰，以等待增援後的絕對優勢。利用存在艦隊的概念，成功的獲得了作戰區域的主導權，迫使法軍必需駐防而無法轉攻他處。
1894年中日甲午海戰之後，清朝北洋水師的殘部一直退守在旅順、威海，「避戰保船」，直至最後覆滅，事實上也是利用了存在艦隊的威懾力。
第一次世界大戰
一戰時，德軍的公海艦隊與英國海軍主力艦隊也使用了這一戰略理論。在日德蘭海戰之前，德、英兩軍為了保持艦隊戰力，避免損失，相互牽制而不冒險出戰。
第二次世界大戰
二戰期間，義大利皇家海軍在作戰中也運用了存在艦隊的理論。在與英國皇家海軍經過幾次小規模的交火併大都以意軍戰敗或是戰成平手告終之後，意軍決意將艦隊停泊在塔蘭托，從這里他們能夠迅速破壞英軍的任何進攻馬爾他的企圖。基於這種情勢，英軍只好決定發起著名的塔蘭托戰役，直接進攻塔蘭托港口內的意軍艦隊，並擊沉了三艘戰艦也就是半數的意軍戰力。由於塔蘭托已不再安全，義大利海軍從此只得停泊在較遠的港口。存在艦隊的影響範圍受到艦隊自身機動力的限制，因此意海軍只好出港作戰，結果在數月後的馬塔潘角海戰中被擊敗，徹底喪失了對地中海的控制權。
同一時期的德國海軍也常常運用存在艦隊的概念。提爾皮茨號戰艦自下水服役之後就一直處於「限制行動」的狀態下，實際上她從未對任何一艘敵船開火。而在整個戰爭期間，她的主要存在目的卻是不停地轉站于挪威的各個港口，以威懾盟軍並牽制盟軍大量的海空力量。
其他應用
存在艦隊雖然是海軍戰略理論，然而基於類似的邏輯，這種概念也同樣可以應用在其他軍事領域。比如一支被圍困在要塞中的軍隊，實質上就是一支「存在軍隊」。這支軍隊雖然不能出城作戰，但是卻能牽制敵方，使敵人也不得不留下足夠的兵力來實施包圍。
在海灣戰爭中，薩達姆·海珊也是以「存在空軍」的概念來使用伊拉克空軍的[2]。他並不真正出動飛機與聯軍空戰，但卻迫使聯軍不得不小心防範。
參考
- ^ http://warstudy.com/theory/latterday_west/naval_strategy/013.xml
- ^ Kungliga Krigsvetenskapsakademien avd III (Swedish Royal War Academy) May 23, 2000 by Colonel Bertil Wennerholm and Colonel Stig Schyldt, page 13, which in turn refers to Keaney and Cohen, Revolution in Warfare? Air Power in the Persian Gulf, Naval Institute Press, Annapolis 1995, page 48.
參考書目
- Virilio, Paul, Speed and Politics: An Essay on Dromology New York: Semiotext(e), 1977 [1986]
參見
- Deterritorialization
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